Нові зараження відбулися після того, як минулого тижня дві найбільші залізниці США обмежили перевезення з морських портів Західного узбережжя до Чикаго, де сплеск вантажних контейнерів засмітив залізничні станції.Хронічні затримки доставки також підживлюють інфляцію, саме тоді, коли споживачі готуються робити запаси на майбутній навчальний рік.Точкова нестача одягу та взуття може виникнути протягом кількох тижнів, а популярні іграшки можуть бути дефіцитними під час святкового сезону.
Криза вантажних перевезень змушує США шукати більше водіїв за кордоном
Дефіцит далекобійників у США став настільки серйозним, що компанії намагаються залучити водіїв з-за кордону, як, здавалося б, ніколи раніше.
Вантажоперевезення виявилися одним із найгостріших вузьких місць у ланцюжку поставок, який майже не розпався під час пандемії, погіршивши дефіцит поставок у різних галузях, ще більше підштовхнувши інфляцію та загрожуючи ширшому економічному відновленню.Окрім раннього виходу на пенсію через пандемію, торішні карантинні заходи також ускладнили для нових водіїв доступ до шкіл комерційного вантажного транспорту та отримання ліцензій.Компанії запропонували вищі зарплати, бонуси при підписанні контрактів і збільшення пільг.Наразі їхні зусилля недостатні, щоб залучити домашніх робітників у галузь із виснажливими робочими днями, важким балансом між життям і роботою та закріпленим циклом бум-спад.
У 2019 році в США вже не вистачало 60 000 водіїв, за даними American Trucking Associations.За словами Боба Костелло, головного економіста групи, очікується, що до 2023 року ця кількість зросте до 100 000.
Зараз літо, але затори все ще є
У зв’язку з тим, що все більше підприємств повертається до нормального життя, а щеплення продовжуються, споживча активність, ймовірно, залишатиметься високою на тлі очікуваного збільшення відвідувачів у роздрібних магазинах і ресторанах.Це може продовжувати надавати підтримку північноамериканським інтермодальним обсягам до кінця цього року.
З іншого боку, ланцюжок поставок між кількома видами транспорту продовжуватиме стикатися з інтенсивним тиском до 2021 року, оскільки попит на товари та послуги зростатиме на тлі обмежень потужностей.
Залізничні спостерігачі очікують, що відставання контейнерів у портах Лос-Анджелеса та Лонг-Біч зберігатиметься протягом року.Незважаючи на те, що плинність терміналів і тривалість циклу в завантажених портах США покращуються, ланцюжок постачання все ще потребує кращого використання шасі та більшої потужності складів для забезпечення переміщення товарів.Тим часом індекс менеджерів з логістики відзначив продовження обмеження транспортних можливостей у травні.
Крім того, шістнадцять із 31 юрисдикції провінційного рівня материкового Китаю нормують електроенергію, намагаючись досягти щорічних цілей Пекіна щодо скорочення викидів.
Ціна на енергетичне вугілля, яке використовується для виробництва електроенергії, зростала цілий рік і досягла нових максимумів за останні тижні
Час публікації: 15 жовтня 2021 р
